智能交通信号灯控制系统“绿波带”正式运行

      中国大部分车辆人行通道“绿波带”正式运行，实现线控制智能交通，结束了车辆人行通道交通信号灯单点控制的历史。

      中国大部分城市主干道，为双向10车道，交通十分繁忙。去年12月，市委、市政府对朝阳西路进行风貌打造工程，为大力实施“缓堵保畅”工程，确保风貌打造工程竣工后朝阳西路道路交通有序、安全、畅通，交警支队积极、主动向市政府报告，对朝阳西路原交通信号灯及相关配套道路交通安全设施进行重新规范设置。对原安装的朝阳西路海棠湾路口、实验小学路段、交警支队路口、国粮路口、西客站路口等五座与现行国标不符的交通信号灯进行了更换设置。原车道满屏灯为一个灯盘变红黄绿三种颜色，现改为三个灯盘分别从上至下为红、黄、绿颜色，并将新安装的5座交通信号灯与塔沱路口信号灯共6座进行联网配时运行，实现智能交通线控制。

      绿波带智能交通信号控制系统就是将线控范围内的信号灯全部纳入智能计算机控制系统，根据车辆行驶速度、路口之间的距离，自动设置各路口LED交通信号灯的点亮时间差，以保证车辆从遇到的第一个绿灯开始，只要按规定速度行驶，遇到的所有交通信号灯将全是绿灯，从而提高通告效率，缓解交通压力。

      目前，通过近一周的试运行，一是实现了出城车辆通行“绿波带”。朝阳西路出城车辆按40—60公里/小时车速行驶，将会一路绿灯，不会停车等候红灯；二是6座信号灯联网后，接入交警支队指挥中心，指挥中心可通过后台系统对6座信号灯的配时方案进行强制干预。如遇贵宾车队时，可立即开通VIP绿色通道，有效化解警卫开道“扰民”难题；三是后台系统对前台6座LED信号灯的运行情况适时自动检测，并对故障及时报警。

 

NBTLC-44N多时段，多相位，绿波带信号机是诺比智能针对城市智能交通控制（ITS）发展需求，而推出的新一代信号机。设计参考了德国《信号控制指南-德国现行规范（RiLSA）》、美国《国家运输ITS通信协议（NTCIP）》，依据我国《GA47-2002》道路交通信号控制机标准、《GA/T527-2005》城市道路交通信号控制方式适用规范、《GA299-2001》道路交通流量调查等规范，采用交通引导和交通控制相结合的控制原则，具有点、线、面集中协调控制能力。控制软件接口透明，界面操作简易。采用一体化工业标准设计，安装维护简单，采用32位嵌入式系统为核心处理器，外带多路驱动灯卡和传感器，不仅价格低廉、性能可靠、功能强大，而且完全满足智能交通信号控制传统和创新应用要求，具有良好的性价比优势，可广泛适用于大中小城市路口的单点或联网信号控制。
我们产品优势：

1.无需联网即能实现干线上绿波带控制，从而解决了很多地区无法联网而又想实现绿波控制的功能。

2.无需中心协调，全球同步基准时钟，无误差。

3.运营成本更低，为工程商打造更大的利润空间。

4.红闪，全红，车道绿闪，人行绿闪均可独立设置。

5.一周工作方案任意设置。